首先普及两个背景知识，一是通用，曾经的全球汽车业霸主，此次金融危机中最知名的倒霉鬼之一，旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰等众多牛逼轰轰的品牌，但是，据说快破产了~二是赛格威(Segway)，最初特指由美国发明家狄恩·卡门(Dean Kamen)与他的DEKA研发公司(DEKA Research and Development Corp.)一起发明的两轮运载工具，可能很多人都还记得奥运 会时山东特警骑在某种双轮车辆上突进的销魂照片，那就是赛格威了，采用电力驱动，后来，狄恩创立赛格威责任有限公司(Segway LLC.)，并于2001年12月起开始赛格威的商业化量产销售，但是，没多少想买这个看着古里古怪的东西。
那句话怎么说来着？于是，这两个难兄难弟在金融危机的今天臭味相投(哈哈) ，是一拍即合，决定联手推出一款更加亲近个人用户的城市用两轮代步车，名字很有趣，叫“P.U.M.A”，Personal Urban Mobility and Accessibility Project(个人城市代步机)——中国人起名讲究个吉利，所以这个名字实在不咋滴，印象中，彪马混得也就那样，所以我个人倒是建议通用能再考虑考虑，比如说改名叫“B.E.I.J.I.N.G”，长是长了点，但是索罗斯都说了，中国会第一个走出金融危机，好彩头啊~
当然，这些都是玩笑话，接下来看看P.U.M.A到底有何厉害之处才是正经：首先，P.U.M.A是双轮没错，但也升级为双座了，这是个伟大的进步，谁没事谈个恋爱约个会的还得两人各开一辆车啊，这不是不方便么，了不起，老美终于开窍了，哈哈；其次，它是电动的(废话，两轮烧油的是摩托^_^)，快速、安全、便宜、清洁，原型车自重136公斤，采用锂电池蓄电，在两部电动马达的驱动下，P.U.M.A最高时速可达56千米，而充电一次可行驶的最大距离刚好也是56千米，也就是说，每充电一次，P.U.M.A可以以最高速度行驶1个小时；最后，也是最牛的一点，P.U.M.A内置有智能化的通信网络，“让车与车之间能够互动”(注：来自通用和赛格威资料，下同)，以“避免拥堵和撞车”。目前，尚没有更多的资料能够证明这一功能的真实存在和实现原理，爱稀奇估计可能是类似飞机防撞系统那样的，通过通信网络获得自身和周围一定距离内P.U.M.A的位置，再通过计算机分析其轨迹，如果有可能撞上，则自动对其方向进行修正。
昨天，4月7日，通用和赛格威在纽约曼哈顿的第18大街对P.U.M.A原型车进行了试驾，从图片来看，如果价格够便宜，至少小弟我还是有兴趣买来城市代步的。哦，对了，说到价格，到目前为止，通用和赛格威对这个最重要的问题三缄其口，只是表示“理想情况下”，P.U.M.A的价格将是普通汽车的1/4到1/3。如果按照普通汽车售价1万美元计算，那么P.U.M.A的售价约为2500美元~3333美元，合人民币17000~22664元，考虑到每次充电只需要花费35美分(约人民币2.38元)，综合算下来使用成本还是低于汽油汽车的，可以接受。